風(fēng)道布局是左右溫變效率的基礎(chǔ)因素。傳統(tǒng)風(fēng)道設(shè)計(jì)往往存在氣流分布不均的狀況。例如，當(dāng)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口設(shè)置在同側(cè)且距離較近時(shí)，易引發(fā)氣流短路，致使箱體內(nèi)部分區(qū)域難以充分參與空氣循環(huán)，在溫變過(guò)程中，這些區(qū)域的溫度變化緩慢，拖慢整體溫變速度。據(jù)相關(guān)研究，此類不合理布局可能使溫變時(shí)間延長(zhǎng) 25% - 35%。而采用對(duì)稱式風(fēng)道布局，配合合理的導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，能夠引導(dǎo)氣流均勻地流經(jīng)箱體各個(gè)部位，讓冷熱空氣充分混合，大幅提升溫變效率。

風(fēng)道的形狀與結(jié)構(gòu)對(duì)氣流的順暢性和均勻性意義重大。直筒型風(fēng)道在氣流高速流動(dòng)時(shí)，容易在拐角處產(chǎn)生渦流，造成能量損耗與氣流停滯，阻礙熱量傳遞。相比之下，環(huán)形風(fēng)道搭配多孔均流板，可有效降低氣流阻力，使氣流平穩(wěn)、均勻地覆蓋樣品放置區(qū)域。以某汽車零部件測(cè)試為例，使用環(huán)形風(fēng)道的試驗(yàn)箱，在從常溫快速升溫至 120℃的過(guò)程中，僅耗時(shí) 18 分鐘，而采用直筒風(fēng)道的試驗(yàn)箱則需要 25 分鐘，溫變效率提升約 28%。

風(fēng)道與制冷、加熱組件的協(xié)同配合程度，直接關(guān)系到溫變效率的高低。在降溫階段，制冷組件產(chǎn)生的冷空氣需借助風(fēng)道快速、均勻地輸送至箱內(nèi)各處，若風(fēng)道設(shè)計(jì)無(wú)法滿足這一要求，冷空氣在輸送過(guò)程中受阻，就難以迅速降低箱內(nèi)溫度。同樣，升溫時(shí)，加熱組件產(chǎn)生的熱量若不能通過(guò)合理的風(fēng)道結(jié)構(gòu)及時(shí)、均勻地?cái)U(kuò)散，會(huì)導(dǎo)致溫度上升緩慢且不均勻。部分試驗(yàn)箱通過(guò)智能控制系統(tǒng)，依據(jù)制冷、制熱工況實(shí)時(shí)調(diào)整風(fēng)道內(nèi)的氣流速度與流向，進(jìn)一步提高了溫變效率。